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Modelos 125 => Zontes U 125-Naked => Mensaje iniciado por: ant.mig en Enero 05, 2021, 10:48:39 am
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Buenas compañeros,
Soy nuevo en el foro y paso a compartir mi experiencia con mi Zontes U-125. La moto la compré el 09/12/20 y la saqué del concesionario el 14/12/20 por el temporal de lluvia que hubo esos días. La moto en los primeros kilómetros fue bien, y el rodaje se lo iba haciendo estrictamente como manda el manual de taller, sin pasar las 5.500rpm. En los primeros días con ella fui haciendo salidas de 35-40 km y ningún problema, solamente noté que el indicador de marchas a veces marcaba una (-) en lugar de la marcha engranada (fueron muy pocas veces).
La gracia vino el día 31/12/20, para acabar bien el año, decidí salir a dar un paseo con la moto cuando a los 20km o así, yendo en marcha (despacio, iba en 1a porque estaba en un pueblo callejeando) se me encendió la luz de avería de motor. Al darme cuenta, decidí avanzar unos metros hasta quitarme de donde estaba ya que estorbaba a los demás vehículos. No obstante, al pasar de 2a a 3a, la moto se paró en seco. Ningún ruido raro ni aviso, nada. Se paró y ya no volvió a arrancar.
Me tocó llamar a la grúa y ayer llegó al concesionario donde la compré. Hablé con el que me vendió la moto y, por la impresión que me dió, no saben ni remotamente de dónde puede venir la avería y que lo más probable es que la manden a la marca para que la miren ellos... En fin... Se vienen semanas de espera...
Lo cierto es que me he llevado una desilusión muy grande con la moto ya que pintaba de fábula y estaba muy ilusionado con ella, pero creo que no es normal que con 261km esté dando esos fallos...
Iré aportando novedades al respecto. Mi recomendación hasta ahora es que contestéis la asistencia en carretera, ya que con el seguro gratuito que viene con la moto no viene incluido (-40€)
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Hola Ant.mig.
Si revisas los posts abiertos en el subforo de la U, verás que se comenta que es un fallo de inyección si no recuerdo mal, y que parece algo generalizado. Mira el manual de instrucciones, para ver como obtener códigos de error a través del cuenta km. A ver si te arroja este fallo de inyección.
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Hola Ant.mig.
Si revisas los posts abiertos en el subforo de la U, verás que se comenta que es un fallo de inyección si no recuerdo mal, y que parece algo generalizado. Mira el manual de instrucciones, para ver como obtener códigos de error a través del cuenta km. A ver si te arroja este fallo de inyección.
Si que he leído lo que comentas, lo que pasa es que la moto se llevó la grúa al concesionario donde la compré y en el momento no sabía cómo hacer la lectura de códigos de error. De todos modos me da mala espina ya que lleva 4 días allí y no me dan noticia alguna sobre si tiene solución... A lo largo del día llamaré a ver si hay novedades y las pondré por aquí
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Si les llamas, dales alguna pista, diles que has visto que puede ser un problema común en las 125 y que se puede probar a mirar si la pantalla da algun codigo de error. A ver si a partir de alli empiezan a hacer algo. Que igual cuando les llamas ya lo han hecho, pero no se pierde nada.
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Si les llamas, dales alguna pista, diles que has visto que puede ser un problema común en las 125 y que se puede probar a mirar si la pantalla da algun codigo de error. A ver si a partir de alli empiezan a hacer algo. Que igual cuando les llamas ya lo han hecho, pero no se pierde nada.
He llamado esta mañana y por lo que parece no la han mirado aún. Están esperando al responsable de la marca que se encarga de las garantías y está de vacaciones hasta el lunes. Hasta que no hablen con él, no saben si le autorizan a hacer ellos la reparación o mandan la moto a la central.
Lo cierto es que me decepciona el hecho de no haber indagado un poco aunque solo sea por saber de dónde viene el problema... Veremos a ver cuánto se alarga la cosa en el tiempo, pero no parece que vaya a ser cosa de días.
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Eso ya son las ganas del mecanico, puede que al ser la primera U que se les averia no quieran liarla, pero al fin y al cabo son mecanicos deberian liarse un poco la manta a la cabeza. Nada a esperar que esta nevando y tampoco pierdes nada. Tranquilo que hasta el momento Zontes ha respondido con la garantia (no recuerdo en el foro a algun usuario que haya tenido problemas con eso)
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Lo que me extraña es que en el concesionario donde te la venden no puedan ni revisar ellos de que ha sido para por lo menos decirte algo, independientemente de que luego reparen o no ellos.
A ver si hay suerte y no es nada grave.
Ya nos contarás.
Saludos.
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Lo que me extraña es que en el concesionario donde te la venden no puedan ni revisar ellos de que ha sido para por lo menos decirte algo, independientemente de que luego reparen o no ellos.
A ver si hay suerte y no es nada grave.
Ya nos contarás.
Saludos.
Exacto... Eso es lo que me mosquea, al menos por saber a qué puede deberse. En ningún momento me dijo de enchufarle el ordenador para la diagnosis ni nada... En fin, en teoría mañana volvía de vacaciones el responsable de la marca y se podrían en contacto con él. No se por qué me da que va para largo
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Bueno, pues tras 15 días de espera, hoy han dado con la avería. En este caso no ha sido una "chorrada" de sensor ni fallo que se borra con la diagnosis. Se ha roto el descompresor de la culata, por lo que hay que sacar motor fuera y muuuucha faena (además de trabajo delicado por lo que me dice). Al final me lo arregla el taller donde compré la moto y no la han tenido que mandar a fábrica. Desconozco si será algo puntual y me ha tocado a mí o vendrán más con ese problema. En 7-10 días lo tendrán listo (o eso espero) y ya os diré cómo ha ido todo.
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Bueno una faena delicada tampoco es... Y menos para un mecánico. Es levantar culata. Algunas motos llevan el descompresor en el árbol de levas y no hace falta ni levantar culata. Lo que tendrán que revisar a qué se ha debido esa rotura y si afectado otros componentes.
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Vaya mala suerte has tenido ant.mig
Esperemos que el taller haga buen trabajo y no tengas problemas futuros. La verdad es que es una mierda tener un problema grande con tan pocos km.
Por cierto, que es el decompresor de la culata?!
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Hola buenas.
Es un dispositivo acoplado a motores monocilíndricos, de 2 tiempos, de 4 tiempos y también Diesel, para facilitar la puesta en marcha.
Está constituido por una pequeña válvula suplementaria o por una pequeña leva que actúa directamente sobre la válvula de escape; antes el mando se efectuaba por lo general mediante un cable flexible que se accionaba y cuando arrancaba automáticamente se soltaba y volvía a su posición para recuperar la compresión, actualmente las que lo llevan suele ser automático.
Al accionar el descompresor, el motor puede girar sin compresión y, por tanto, sin esfuerzo; cuando se ha logrado un cierto régimen de giro se suelta el descompresor, y la inercia del motor resulta suficiente para vencer la fase de compresión, permitiendo la puesta en marcha.
Este dispositivo es empleado por lo general en motores de notable cilindrada y en pequeños motores de 2 tiempos, con altas relaciones de compresión, yo desconocía que nuestras zontes lo incorporase, pero bien, facilitan el arranque con menos consumo de batería y esfuerzo....
Malo por la avería, pero a ver si te dicen cuando abran que la provocó.
Saludos cordiales.
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Muy buena respuesta Angel.
Supongo que lo llevan las zontes porque realmente tienen bastante compresión, supongo que las 310 tambien lo llevan.
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Muy buena respuesta Angel.
Supongo que lo llevan las zontes porque realmente tienen bastante compresión, supongo que las 310 tambien lo llevan.
Gracias Ángel por ilustramos sobre esa pieza " rara " para los que vamos con mecánica básica.
Imagino, los mecánicos cambiaran todo lo necesario para que el motor quede 0 km.
Saludos
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Bueno, pues tras 15 días de espera, hoy han dado con la avería. En este caso no ha sido una "chorrada" de sensor ni fallo que se borra con la diagnosis. Se ha roto el descompresor de la culata, por lo que hay que sacar motor fuera y muuuucha faena (además de trabajo delicado por lo que me dice). Al final me lo arregla el taller donde compré la moto y no la han tenido que mandar a fábrica. Desconozco si será algo puntual y me ha tocado a mí o vendrán más con ese problema. En 7-10 días lo tendrán listo (o eso espero) y ya os diré cómo ha ido todo.
Buenos días Ant.mig y compañeros de este foro. Ant.mig, finalmente te arreglaron este problema y no se ha vuelto a producir? Qué te dijeron que lo provocó?. Os escribo porque he adquirido una U1 125 hace una semana y también me ha dado la moto un problema de inyección. No he conseguido que me arroje el código del error (no sabré hacerlo) pero al ver este foro y ser motos con mecánica similar, sino igual (la U 125 y la U1 125), he pensado que quizás le pase lo mismo. La diferencia con la tuya Ant.mig es que a mí el error se ha producido totalmente nueva, con 11 km!. Menos mal que estaba al lado de casa y pude entrar la moto, de momento parece que sí me deja arracarla, pero el testigo de "problema de inyección" persiste.
Un saludo para todos.
Antman
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Buenos días Ant.mig y compañeros de este foro. Ant.mig, finalmente te arreglaron este problema y no se ha vuelto a producir? Qué te dijeron que lo provocó?. Os escribo porque he adquirido una U1 125 hace una semana y también me ha dado la moto un problema de inyección. No he conseguido que me arroje el código del error (no sabré hacerlo) pero al ver este foro y ser motos con mecánica similar, sino igual (la U 125 y la U1 125), he pensado que quizás le pase lo mismo. La diferencia con la tuya Ant.mig es que a mí el error se ha producido totalmente nueva, con 11 km!. Menos mal que estaba al lado de casa y pude entrar la moto, de momento parece que sí me deja arracarla, pero el testigo de "problema de inyección" persiste.
Un saludo para todos.
Antman
Pues a mí aún no me han dado noticias... Me dijeron que esta semana o la que viene, a si es que un mes (espero) va a tardar la broma en solucionarse. Menos mal que no es un vehículo que necesito para trabajar y sólo la compré por ocio, porque está dejando mucho que desear el tema de la reparación.
Cuando me den respuesta lo pondré en el foro y compartiré sensaciones. Pero por lo que veo, están dando la lata las Zontes...
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Pues a mí aún no me han dado noticias... Me dijeron que esta semana o la que viene, a si es que un mes (espero) va a tardar la broma en solucionarse. Menos mal que no es un vehículo que necesito para trabajar y sólo la compré por ocio, porque está dejando mucho que desear el tema de la reparación.
Cuando me den respuesta lo pondré en el foro y compartiré sensaciones. Pero por lo que veo, están dando la lata las Zontes...
Yo creo que el que está dando la lata es el taller.. Que no te ha comunicado nada. Ya sea tenemos el motor abierto nos falta tal pieza, tendrás que esperar tanto tiempo te dejamos moto de sustitución etc.. Es la formalidad que hoy en día hay poca.
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Yo creo que el que está dando la lata es el taller.. Que no te ha comunicado nada. Ya sea tenemos el motor abierto nos falta tal pieza, tendrás que esperar tanto tiempo te dejamos moto de sustitución etc.. Es la formalidad que hoy en día hay poca.
No es por quitarle responsabilidad a zontes, pero tambien lo veo así, probablemente aunque te hubieras comprado otra marca, te hubiera pasado lo mismo. Es mas, el primer año es el taller el que cubre la garantia (despues ya se pelea él, con zontes en este caso, para que le paguen la reparación), almenos esto es lo que me dijo mi mecanico cuando me cambiaron el vaso de expansión del liquido refrigerante.
Por otra parte, ante un problema como el tuyo, @ant.mig , que hay que abrir el motor, supongo que al ser la primera vez que les pasaba, han preferido pedir información a zontes antes que liarla. Y bueno, entre pitos y flautas pues se te va un més.
A todo esto, es entendible tu decepción, está claro que es mas normal ver mas comentarios "malos" que "buenos" ya que al que todo le funciona bien, no tiene la necesidad de explicarlo como aquel al que algo le ha ido mal de la moto, pero con estas 125 parece que hay mas problemillas que con las 310, una pena para zontes, porque las 125 tienen muy buena pinta calidad/precio y lo podrian haber petado sin este tipo de problemas como el tuyo, que por ahora es menos comun, o como el de la inyección que si que parece más común.
Eso si, tranquilo que te lo arreglarán sin coste y sin pegas. Cuando te digan que ya esta arreglada, mirate bien alguna que tengan en el taller y mira la tuya, que todo este en su sitio, que a veces se despistan y te das cuenta cuando ya has hecho mas km de los necesarios.
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Buenas de nuevo, hoy ya tengo novedades sobre la avería de mi moto. Como dije, fue cosa del descompresor de la culata, se rompió y generó que la moto se quedará sin compresión, y aunque se metiera la marcha la rueda se movía como si estuviera en punto muerto. Al final se ha arreglado en el taller donde compré la moto y, además, me ha dicho que le han instalado un kit que está mandando Zontes para solucionar el tema de la luz amarilla de motor. Por tanto, todos los que tengáis el más mínimo síntoma, id a solicitar que os monten dicho kit.
No obstante, no aseguran 100% que se solucione con ese kit, pero bueno, hay que ir con lo que pongan en campaña.
Aún no he recogido la moto por las lluvias y temas laborales. A penas haga los primeros kilómetros con ella publicaré sensaciones y si (ojalá) se va solucionado todo.
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Muchas gracias ant.mig por la novedad.
En mi taller me han comentado que efectivamente las zontes de 125 están teniendo un problema con la luz de error en la inyección y desde zontes van a enviar una actualización (supongo que será ese kit). Me han dicho que puedo circular con la moto sin problema, que no me preocupe. No la estoy cogiendo por prudencia, pero en pocos días se han comprometido a llamarte para hacer la actualización. Me he quedado más tranquilo. La respuesta fue rápida y ágil de momento. Os comentaré cuando me hagan la actualización. Mi moto no tiene ni 30 km aún y el testigo me salió en la primera rodada, a los 11 km. Es algo de programación al parecer, excepto en tu caso, que fue avería en toda regla (del compresor).
Saludos a todos.
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Buenas de nuevo. Ayer por fin saque mi moto del taller. La moto parece que está bien, pero no quiero hacerme ilusiones hasta que le haga kilómetros. Me ha enseñado el kit que le instalan para evitar el testigo amarillo de motor.
No obstante, acaban de mandar una circular los de Zontes diciendo que ésto parece no solucionar del todo dicho fallo, y que en caso de que persista, hay que actualizar la ECU de la moto. Mi concesionario dice que eso es una cosa que sólo lo hace la marca, por lo que me dijo que en caso de que me pase, ellos pedirían una ECU actualizada, me la instalan y mandan la mía para que sea actualizada e instalarla en otra moto que presente el mismo fallo.
Por cierto, a modo de curiosidad, la U1-125 tiene un kit algo diferente a la U-125, tiene como un decantador y algo más que el otro no tiene.
En fin, nada más, iré poniendo mis impresiones tras los kilómetros.
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Me alegro de que lo tengas solucionado.
Estate atento a sonidos y cosas raras que puedan haber en los proximos dias, puede que no los haya, pero nunca se sabe.
En caso que te tengan que cambiar la ecu, lo bueno es que son 5 minutos(almenos en las 300, supongo que en estas tambien).
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Me alegro también que lo tengas solucionado.
Lo "bueno" de estas cosas cuando suceden (eso es lo mal) es que está visto que de momento Zontes está respondiendo totalmente en garantia, a veces se demoran algo más o menos, eso también depende del taller concesionario...., pero no se ponen pegas y los problemas terminan solucionandose....
Ahora falta que esta situación empieza a revertir y nos dejen disfrutar de nuestras máquinas, yo ya le tengo unas ganas negras a poder pegarme unas escapaditas offroad en cuanto se pueda con tranquilidad y seguridad...
Saludos cordiales, y a disfrutarla...
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Buenas de nuevo. Ayer por fin saque mi moto del taller. La moto parece que está bien, pero no quiero hacerme ilusiones hasta que le haga kilómetros. Me ha enseñado el kit que le instalan para evitar el testigo amarillo de motor.
No obstante, acaban de mandar una circular los de Zontes diciendo que ésto parece no solucionar del todo dicho fallo, y que en caso de que persista, hay que actualizar la ECU de la moto. Mi concesionario dice que eso es una cosa que sólo lo hace la marca, por lo que me dijo que en caso de que me pase, ellos pedirían una ECU actualizada, me la instalan y mandan la mía para que sea actualizada e instalarla en otra moto que presente el mismo fallo.
Por cierto, a modo de curiosidad, la U1-125 tiene un kit algo diferente a la U-125, tiene como un decantador y algo más que el otro no tiene.
En fin, nada más, iré poniendo mis impresiones tras los kilómetros.
Hola a todos, en mi caso también me han hecho un servicio, cambiar un manguito y me han comentado lo mismo, que si persiste, deberían retrogradar la ECU. en mi caso me llamaron ayer y hoy ya tenía la moto lista. Estoy contento de momento con el servicio posventa. Como comenta Ang.mig, habrá que hacerle kilómetros a ver qué tal.
Saludos.
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De momento no le he hecho más de 130km desde que saqué la moto, por el temporal de lluvia y aire que hay por la zona. En esos kilómetros la moto ha ido bien, nada de ruidos raros ni síntoma alguno. De todas formas no puedo negar que aún vaya suelto 100% ya que no me fío, algo que se hará cuando los kilómetros me den confianza de que vaya como debe.