buenas, respecto al escape de serie, la boca de abajo creo que es la que más se ensucia pero no significa que la de arriba esté "cerrada", ya que salen gases por las dos, pero por el "peso" del líquido este sale más por el purito de abajo.
Respecto a que se adelgaza mucho tienes razón, pero dudo que esto afecte mucho ya que hay que considerar que a altas RPM el catalizador también hace de limitante. Para los que tenemos el tubo GPR, la ganancia que se aprecia no es mucha, por lo que igualmente el tubo de serie retiene poco en comparación con las primeras motos catalizadas, con catalizadores más pequeños que hacían más "tapón".
Me atrevería a decir que donde se nota más es en el ahorro de peso, ya que la línea completa de serie pesa 4-5kilos más que la línea completa GPR.
No sé si me he explicado, personalmente no me preocuparía de que la parte final del tubo de serie sea muy estrecha, sobretodo que si planeas modificarla, si no es reversible pierdes un recambio original
