FORO NO OFICIAL MOTOS ZONTES

Modelo X350. A tope en autopista 160 en el marcador con el desarrollo original y 9500 rpm.

Hola...
Yo poseo una X350 en Zaragoza. Ciudad que ya sabeis que el viento (cierzo) es más que molesto y fuerte.
Yo he notado que si el viento viene en ráfagas, hay que tener mucho cuidado con la dirección de esta moto, pues se mueve preocupantemente. Si estás atento a esto y la velocidad que lleves en esas circunstancias no tendrás mayores sustos.

Muy buenas a todos:

Obviando el primer post que es de presentación, este es el primero ya oficial.

La cuestión es que llevaba tiempo dando vueltas a cambiar mi Kymco SuperDink 300i ABS de 2016 que aunque no me ha dado ni un sólo problema y funciona de maravilla, quería algo más actual y con más tecnología. Llamemoslo capricho.

He cogido algunos datos como potencia, par motor y peso de las cuatro iniciales candidatas:

Kymco Superdink 300i: Potencia 32,8cv a 8000rpm / Par motor 33,9Nm a 6500rpm / Peso 189Kg
Honda Forza 350: Potencia 29,2cv a 7000rpm / Par motor 31,5Nm a 5750rpm / Peso 184Kg
BMW C400GT: Potencia 34cv a 7500rpm / Par motor 35Nm a 6000rpm / Peso 202Kg
Voge SR4 Max T: Potencia 34cv a 7500rpm / Par motor 35Nm a 5750rpm / Peso 213Kg



VOGE SR4 MAX T

La cuestión es que la primera que fui a ver y probar fue una Voge SR4 Max T. La de prueba es el modelo anterior sin puños y asiento calefactable y sin cúpula regulable electricamente. Son 34cv y me gustó mucho.

Precio total de 6000€ (matriculación y todas las gestiones incluidos)

Aquí la simulación me la hicieron con entrada 1500€ --> cuotas 24 meses por 210,26€, a 36 meses 154,32€. (Esto mismo he hecho con mi banco y salen 199,65€, 137,10€ y 105,89€.

Y simulando con 2000€ y el resto con mi banco, cuotas a 24 meses de 177,46€, y a 36 meses por 121,87€ ** Aquí hay que tener en cuenta que no hay cuota final porque la moto me la quedo sí o sí.

Lo único que no me gusta es el tema cámara que algunos dicen que da problemas, etc, y que no tenga la función espejo y poder ver el móvil en la pantalla (no por ver un partido de fútbol, obvio.. sino por poder usar esa pantalla como GPS).

Me gustan los puños y asiento calefactable, la pantalla con algo más de información que las demás, y que Voge pertenezca a Lomcin que es la empresa que fabrica motores a BMW y otras marcas.


BMW C400GT

Luego fui a mirar y probar la BMW C400GT que es la hermana mayor de la Voge. Comparten chasis y motor (fabricado por Loncin), sin embargo, sale casi el doble de precio al final.

Precio total 8595€ con BMW Select obligatorio (matriculación y todas las gestiones incluidos)

He puesto entrada de 2000€ --> a tres años, 36 cuotas de 154,24€, y la cuota 37 final de 4584,59€ (precio de recompra garantizado) que o bien pago y me quedo con la moto, la devuelvo, o la dejo para cambiar por otra. (En las cuotas mensuales se incluye seguro a todo riesgo con Mutua Madrileña y el mantenimiento).

* Lo del seguro está bien, pero Mutua Madrileña al no compartir datos con otras aseguradoras, sería el día de mañana para cambiar, como si hubiera estado tres años sin seguro.

* El Flexcase ese no me gusta absolutamente nada. Es bajar una especie de espacio para que entre el casco integral... no lo veo nada seguro. Si ya abrir el cofre es fácil, imaginad con una simple navajita rajar esa tela. Aparte que en marcha no puedes llevarlo puesto y entonces no puedes ni llevar una simple compra del supermercado.


HONDA FORZA 350

Aconsejado, miré el viernes pasado la Honda Forza 350, que realmente me decepcionó mucho porque tiene menos salida que mi Kymco, menor velocidad y la pantalla eléctrica en altura máxima es como la de mi Kymco. La descarte totalmente.

Precio total de 6795,00€ (Honda Plus, matriculación y todas las gestiones incluidos)

También he puesto entrada de 2000€ --> a tres años, 36 cuotas de 82,07€, y la cuota 37 final de 2887€ (precio de recompra garantizado) que o bien pago y me quedo con la moto, la devuelvo, o la dejo para cambiar por otra.


Cosas que no me han gustado:

- La Superdink tiene más salida.
- En autovía la Kymco la pongo a 140Km/h facilmente, y la Honda me da la sensación que le cuesta.
- Con viento, la Honda se mueve demasiado.
- La cúpula regulable electricamente arriba del todo es como mi Kymco: quita lo mismo. Unica ventaja, cuando hace calor poder bajarla un poco para refrescarse uno.


ZONTES E350

Y mañana voy a intentar ver la Zontes E350 de la que creo he visto todos los vídeos habidos y por haber en YouTube.

Es la seria competencia a la Voge en este momento. Creo que en cofre va a ganar la Zontes, en pantalla me gusta más la Voge por estética y datos aunque la Zontes gane por la función espejo.

Y luego, leyendo este viernes pasado el manual de usuario de la Zontes he comprobado que lleva una presinstalación de accesorios en el frontal junto a la batería además de una preinstalación para poner cámaras delanteras y traseras. Esta parte me ha gustado mucho, es un detalle de calidad dejar esa preinstalación.

Para la Kymco compré una dashcam delantera y trasera que nunca instalé y por conexiones parece que pudiera ser compatible con las conexiones de la Zontes porque es conector circular de pines (no se como se llaman).

Y aprovecho aparte de dejar mis candidatas, dudas y demás, para preguntar por la Zontes y esa preinstalación de la cámara si la habéis instalado o si para una u otra cosa habéis utilizado esas conexiones de accesorios que trae. 

Muy buenas a todos:

Me presento en este foro para poder preguntar sobre la Zontes E350 ya que quiero comprar otra moto y aquí me podréis ayudar.

Un saludo.

Mejor, peor, igual. Son valoraciones muy subjetivas, en mi opinión.

Yo también tuve la Vogue entre mis candidatas junto con la 350D, la Xmax 300 y las Honda Forza y ADV de 350.
Antes de probarlas, hice todo lo que pude a distancia: leer especificaciones y manuales de cada una, crear tablas comparativas y poner datos de forma visual, pensar en los pros y contras desde mi punto de vista. Todo con datos concretos y lo que buscaba o creía que buscaba.

Luego empecé a leer y ver reviews de otras personas. Esta parte, con pinzas e intentando no ser influenciado demasiado por la opinión de otros porque, de nuevo, son puntos de vista personales y puede que distintos a los tuyos.
Lo que me ayudó en esta fase fue es descubrir esas pequeñas cosas que en los manuales no encuentras y, por repetición de algo en reviews hechas por partes no conectadas, descubrir opiniones similares sobre puntos específicos. Esto puede descubrirte, confirmarte o negar algo que ya tenías anotado en la fase de adquisición de datos.

Con los datos en la mano, lo que quería sentir en vivo de cada una y todas las preguntas que pudiese aún tener en el tintero, tocó la fase de pruebas y de escuchar lo que los concesionarios (vendedores y mecánicos) te cuentan.
Aquí es donde los datos en papel se te pueden ir al garete porque cuando te montas y la conduces, lo que parecía que no se convierte en un sí rotundo y viceversa. Te recomendaría también hacer tu propia review personal justo después de rodar con cada una. Puedes ponerlo por escrito, grabarte un audio. Lo que mejor te funcione. Pero esto te ayuda a no perder esa impresión que, en rodadas de unos treinta minutos, se va pronto de tu memoria.
No dudes en preguntar tanto al concesionario como buscar las respuestas tú mismo si después de la visita para la prueba surgieron nuevas dudas. Lo que sea hasta conseguir que con los datos en papel y la experiencia de conducción tengas todo lo que necesitas saber de esa moto como potencial adquisición.

Con todas probadas, es muy probable que una ya se desmarque o que, simplemente, hayas tenido un flechazo. Si el sentimiento, tus necesidades, los datos en papel y el presupuesto se alinean, deberías tener una decisión que ejecutar.

Ánimo con el proceso y si tienes preguntas sin respuesta, sobre todo objetivas, no dudes en preguntar por aquí.