Problemas en Rpm Altas

[Soliduxo]

Hola, llevo varios meses que la zontes t310 de un familiar falla al apurar un poco las marchas, en cuanto sube las Rpm la moto no avanza, traquetea por así decirlo, es como si tuviese algún tipo de limitador, le hemos cambiado la bujía, nada, hace 2 días la llevamos a un taller para intentar reprogramarla pero no hubo ningún cambio, a alguno de vosotros os ha pasado algo similar?

[Cecil]

Pueden ser muchas cosas las que causen ese problema. Asegúrese de que la bobina se atornilla firmemente contra el marco, sólo 1 tornillo lo mantiene a la tierra del marco de la parte trasera y puede aflojarse fácilmente con el tiempo. Eso es lo que hizo que el mío funcionara mal y se parara, especialmente cuando había humedad. La bobina podría necesitar ser reemplazada también. También puede comprobar el cable de la bujía, asegúrese de que está haciendo buen contacto sólido con la bujía. También compruebe el filtro de aire, el motor puede cortar a altas revoluciones si él o la caja de aire está obstruido (a veces los ratones construyen nidos dentro de las cajas de aire durante el invierno). Creo que un estator defectuoso también puede causar ese problema. También podría ser algo como un filtro de combustible obstruido, etc. Tal vez podría ser un problema con las holguras de las válvulas también. Seguro que hay más posibilidades pero estas son las primeras que me vienen a la cabeza. Buena suerte.

[Soliduxo]

Muchísimas gracias por responder, intentaré revisar todo lo que me has comentado, si por casualidad lo soluciono volveré a responder 

[forozontes]

Hola,
Cuantas son esas rpm altas? mas de 6000, 7000 ....?

[Soliduxo]

Entre 8000 y 9000, mas de ahí es imposible

[Soliduxo]

Entre 8000 y 9000, mas de ahí es imposible

Rectifico, a 7000 rpm no llega, por ejemplo en sexta no me alcanza mas de 110/115 kmh

[Cecil]

¿Cuántos kilómetros tiene el motor? ¿Cómo suena la parte superior del motor cuando está en marcha, parece más ruidoso o más silencioso que cuando era más nuevo (motor, no escape)? ¿Es difícil arrancar el motor cuando está frío o caliente? ¿Este problema acaba de empezar o ha ido empeorando con el tiempo? ¿Ha comprobado alguna vez la holgura de las válvulas? En caso afirmativo, ¿cuándo y cuáles fueron los resultados? Si las válvulas de admisión estuvieran demasiado apretadas, el motor no podría alcanzar las revoluciones máximas.

Yo revisaría primero las cosas más fáciles de hacer como los filtros de aire y combustible, etc. Comprobar las holguras de las válvulas es un trabajo difícil. Pero si las válvulas apretadas están causando el problema entonces usted quiere ajustarlas inmediatamente, corriendo el motor con las válvulas demasiado apretadas podría estar causando daño a las válvulas, asientos de válvula, etc.

[Soliduxo]

Pues la moto ya tiene unos 21000 kilómetros, de ruido no he notado nada extraño, todo igual. La moto arranca perfectamente, no he tenido ningún problema en eso.
Nunca he comprobado la holgura de las válvulas. La bujía, los filtros, todo eso lo he comprobado y esta perfectamente, la moto lleva unos 5 meses con este problema, lo que he notado que algunas veces estando a ralentí mucho rato se para la moto, no siempre pero alguna que otra vez si pasa

[forozontes]

Creo que saber cuantos km lleva la moto.
Aunque podrían ser otras cosas, podrían ser las válvulas que necesitan un reglaje, aunque entonces deberías notar más síntomas, como que le cueste arrancar.
También podría ser el embrague gastado que está patinando o que no aprieta lo suficiente y por eso la moto no aumenta velocidad.
Lo más rápido de probar y barato es poner un muelle en el cable del embrague para que lo fuerce a que se acople bien

[Cecil]

21.000 kms no son muchos kilómetros. Es posible que sean las válvulas, pero sería inusual que las holguras de las válvulas empeorasen tan rápidamente como para impedir que el motor funcione a más de 7000 rpm. Si se debiera al juego de las válvulas, probablemente empeoraría con el tiempo.

¿La motocicleta gira normalmente cuando está en punto muerto y la motocicleta no está en movimiento?

Otra posibilidad es la válvula de mariposa de la admisión. Cuando un motor alcanza el acelerador a fondo y altas revoluciones, la válvula de mariposa necesita abrirse completamente para permitir que más combustible y aire entren en el cilindro. ¿Quizás la mariposa no se está abriendo completamente?

¿Cómo es su economía de combustible, es normal?

[Cecil]

Además, afirmas que la moto sólo alcanza velocidades de 110 - 115 km/h en 6ª marcha. ¿Qué pasa cuando vas cuesta abajo? ¿La motocicleta se revoluciona más y va más rápido cuesta abajo, o sigue estando limitada a la misma velocidad y a las mismas revoluciones que cuando se circula por una carretera llana?

[Soliduxo]

21.000 kms no son muchos kilómetros. Es posible que sean las válvulas, pero sería inusual que las holguras de las válvulas empeorasen tan rápidamente como para impedir que el motor funcione a más de 7000 rpm. Si se debiera al juego de las válvulas, probablemente empeoraría con el tiempo.

¿La motocicleta gira normalmente cuando está en punto muerto y la motocicleta no está en movimiento?

Otra posibilidad es la válvula de mariposa de la admisión. Cuando un motor alcanza el acelerador a fondo y altas revoluciones, la válvula de mariposa necesita abrirse completamente para permitir que más combustible y aire entren en el cilindro. ¿Quizás la mariposa no se está abriendo completamente?

¿Cómo es su economía de combustible, es normal?

Si, la motocicleta gira normal, todo bien ahí, la economía de combustible es la misma, no hay ningún cambio.

[Soliduxo]

Además, afirmas que la moto sólo alcanza velocidades de 110 - 115 km/h en 6ª marcha. ¿Qué pasa cuando vas cuesta abajo? ¿La motocicleta se revoluciona más y va más rápido cuesta abajo, o sigue estando limitada a la misma velocidad y a las mismas revoluciones que cuando se circula por una carretera llana?

No cambia, sigue limitada a la misma velocidad y a las mismas revoluciones, no deja avanzar mas.