Buenas a todos. Llevo ya 600 kms. hoy mismo le he hecho 30 kms a 80km sin soltar puño por la C17 dirección Barcelona. En ningún momento tuve que cambiar a 5a para subir cuestas. Creo incluso que es demasiado corta porque yendo a 6200rpm consigue esa velocidad. Me preocupa que a 9000 vueltas no pase de 110. Por lo demás perfecto a ralentí, no se calienta. Va genial
No es por desanimar, pero viendo algún video y pensando cómo es la moto, me parece que 115 va a ser su velocidad máxima en llano siendo bastante optimista, espero equivocarme. Pero es normal que no corra más, por relación de marchas, peso sobretodo con el tanque lleno y nula protección aerodinámica.
Como he comentado en otros post (parezco el abuelo contando la misma batallita una y otra vez) mi anterior 125 mantenía los 120 en llano, pesaba menos, llevaba tubo de escape que no tenía casi restricciones y el chicle de altas cambiados, a parte de un diente más del que traía y era carenada entera, y yo me ponía en posición todo razing. Dirás era más vieja y tenía menos CV, pero si no recuerdo mal pesaba unos 25-30kg menos que la tuya.
Total, que una 125 es lo que es, y no se le pueden pedir peras al olmo, y por sus propias características una naked algo pesada por muchos 15cv que pueda llegar a tener rondará unos 110/120 kmh. Y una carenada de unos 130kg si podrá llegar a unos 130. Pero básicamente por el peso y la protección aerodinámica.
Termina de hacerle un buen rodaje y tomala como lo que es, una moto de paseo, perfecta para ciudad y secundarias y que en caso de necesitarlo, te podrás meter en la autovía siendo un poco más rápido que un camión.
Lo sé Forozontes, con tal de que coja los 120 en llano me conformo. Tengo que hacerle cada día 80 kms por autovia para ir al trabajo. Ayer a 80kms fue muy bien sin tener que cambiar a 5a en ninguna subida. Con la Suzuki Van Van, se quedaba en tramos a 60, la G1 responde bien. 780kms sin repostar. Increible!.
Si es que los que tenéis la G, os vais a quedar sin gasolina por perder el hábito de repostar jajajaj.