Hola; muy buenas.
No sé si habéis visto la presentación de la nueva Zontes U1 200 cc. Creo que por o que he visto el motor es el mismo, solo que cambia el cilindro que es un 200 cc.
Yo me pregunto: ¿se podría adquirir ese cilindro con su pistón y cambiarlo por nuestro 125 cc. sin tener que cambiar, por ejemplo: biela; kit de embrague; escape, o retocar algo de inyección; electrónica?
No hablo de trucar una moto a la vieja usanza como cuando trucábamos en mi época las 49´s y les metíamos aquellos 80´s cc. con cámbio de carburador, escape y kit de embrague (algunos hasta biela reforzada) que aquello para nosotros volaba, sino de homologarla según cilindrada.
¿Esto sería posible, o aun así sea posible saldría más caro que vender por ejemplo mi moto que tiene menos de un mes y recién hechos los 1000 km. de rodaje y cuando salga comprarme la 200 cc.?
Aunque me parece que solo saldrá para América latina y La India. Si sale para europa entonces sí sería posible adquirirla.
No sé, ¿que pensáis?
Espero vuestras respuestas.
Un saludo.
PD: Me refiero tambíen a todos los modelos Zontes 125 que montan ese mismo motor.
Creo que estas cilindradas no son para Europa, sino para sud América. Ya que las leyes son distintas y las 125 van para el carnet B o el A1. Si consiguieras el piston, seguramente la viela sea distinta también, y el cuerpo donde va el piston(no se su monbre ahora) y los pudieras cambiar, no creo qué nadie se diera cuenta de la modificación y yo no homologaria, bueno, lo que podría cantar serían los gases en la ITV.
Así que tendrás que seguir con tu 125 porque las 200 me juego algo a que no llegaran a Europa.
Pero es solo conseguir (creo que es a lo que te refieres de que no sabes como se llama) el cilindro y el pistón. Yo no creo que haga falta la biela ya que te digo que el motor es el mismo.
Si esa moto existe entonces existen recambios; no sé si me explico.
Con lo que te refieres a que en la ITV nadie lo va a notar creo que tengo entendido que la policía tiene un cacharro que te mide la potencia y si das más de la permitida, palmada.
Pues la viela dependerá de como hayan aumentado la cilindrada, ya que la pueden haber aumentado solo con el diámetro del cilindro o también con la carrera del mismo. Si han aumentado la carrera, la viela deberá ser más larga.
Si la guardia civil te viera circulando a 200km/h con una 125 igual si sospecharian, pero a 130, no creo que se molesten en mirar nada.
A parte si tienen un dinamometro portátil, habrá 10 en toda España.
Veo complicado lo que quieres hacer, ya que si las 200 no llegan a venderse en Europa, tendrás que comprar todas las piezas a China o sud América.
Hoy por hoy, si quieres más potencia sólo te queda sacarte el A2.
Hola compañero,
Sin ánimo de ofender a nadie, dejaros de inventos del tebeo y lo que te fueses a gastar en eso, destínalo al A2.... Nos empeñamos en modificar las cosas y hay un proceso de ingeniería detrás para establecer las fatigas de cada material.... Si modificas o alteras uno se deberían cambiar los que se vean afectados por ese cambio... Por ejemplo en tu caso, diámetro de los discos de freno, pinzas, pastillas, etc....
Sacaros el A2 que es más barato y os abre la puerta a un montón de modelos más.
Saludos,
Vssss
Cita de: forozontes en Agosto 02, 2023, 16:10:54 PM
Pues la viela dependerá de como hayan aumentado la cilindrada, ya que la pueden haber aumentado solo con el diámetro del cilindro o también con la carrera del mismo. Si han aumentado la carrera, la viela deberá ser más larga.
Si la guardia civil te viera circulando a 200km/h con una 125 igual si sospecharian, pero a 130, no creo que se molesten en mirar nada.
A parte si tienen un dinamometro portátil, habrá 10 en toda España.
Veo complicado lo que quieres hacer, ya que si las 200 no llegan a venderse en Europa, tendrás que comprar todas las piezas a China o sud América.
Hoy por hoy, si quieres más potencia sólo te queda sacarte el A2.
La verdad es que no había pensado en lo que dices de la carrera del pistón y en eso te doy la razón, pero la biela es lo que menos me preocupa ya que es una modificación relativamente barata. La policía no se va a molestar en mirar lo de la potencia pero en la ITV no sé yo; no tengo esa esperiencia. Si se vende el kit: cilindro, pistón y biela, aunque sea de china, se podría pedir y mandar montarlo por un profesional; no sin antes informarse uno previamente. Lo que más me preocupa es la ITV, pero hasta de aquí a cuatro años no sé si tendré esa moto u otra.
Gracias por aclararme algunas dudas, pero me lo voy a estudiar.
Un fuerte abrazo.
Cita de: aperezna en Agosto 02, 2023, 16:37:55 PM
Hola compañero,
Sin ánimo de ofender a nadie, dejaros de inventos del tebeo y lo que te fueses a gastar en eso, destínalo al A2.... Nos empeñamos en modificar las cosas y hay un proceso de ingeniería detrás para establecer las fatigas de cada material.... Si modificas o alteras uno se deberían cambiar los que se vean afectados por ese cambio... Por ejemplo en tu caso, diámetro de los discos de freno, pinzas, pastillas, etc....
Sacaros el A2 que es más barato y os abre la puerta a un montón de modelos más.
Saludos,
Vssss
Hola, ¿que tal?. No me ofendes, al menos a mí. El A2 lo tengo en mente solo que ahora no tengo ni tiempo ni dinero. Esto que explico sería una ocurrencia mía y como dije al principio mi idea era homologar esa modificación. No veo nada malo en que la gente experimente con sus cosas sea lo que sea y el que casque pues se joroba.
Un saludo.
Bueno; para romper el hielo unas fotitos con su baul recién instalado por mí. Al igual me he pasado un poco con el tamaño pero necesito mucho espacio.
.
Disculpas; no entiendo muy bien como se suben cinco imágenes a la vez en un mismo mensaje.
Cita de: David Suárez en Agosto 03, 2023, 00:31:13 AM
Disculpas; no entiendo muy bien como se suben cinco imágenes a la vez en un mismo mensaje.
Puede que sea porque tienen un tamaño muy grande, no te preocupes así esta bien, en varias entradas.
Ah; también decirle a los copilotos que se montan por primera vez en una moto que por mucho que intenten girar a derechas o a izquierdas la cintura del piloto (conductor) la moto no les va a responder, jajajajajajaja.
Aquí os dejo un post que he visto por ahí sobre la nueva Zontes U1 200 cc. Hay algunos vídeos también y tal pero este tema me ha parecido bastante interesante.
Saldrá para 2024, creo que en la India y algunos países más pero no sé si saldrá para Europa. Claro está que si llega a Europa se necesitará el A2, obviamente.
Un saludo.
https://comotos.co/nueva-zontes-u1-200/
Esto de "trucar" una 125 es más por afición y ganas de enrredar que por lo que consigues que no es mucho en prestaciones comparado con el costo en €.
No puedo decirte al 100% que el piston de 200 sirva así sin más, pero yo lo miraría con detenimiento, ( yo soy de enrredar) .
En la ITV ya te digo yo que ni lo miran .
Ojo si lo haces en el cilindro seguro que pone 200cc, lo tienes que borrar con una dremel, tampoco hay que ser tonto, je je ..
Olvídate de homologarlo, ya te digo que es imposible, Zontes ko te dará sus permisos.
Anímate y nos cuentas.
Suerte
Hola Cactus. No enredo; cada uno es responsable de sus actos. Me gusta mi moto (U1) solo que me gustaría que esa misma moto tubiera más cilindrada. No es trucar; es cambiar la cilindrada y homologarla. El motor de la 200cc. es el mismo que tengo yo y creo que excepto la biela (que por la largura del pistón sea de otra medida) lo demás es todo igual.
Un saludo.
Ya te digo yo que homologar no podrás.
Y económicamente no compensa.
Saludos
Bueno, si no puedo homologarla pues no la homologo; era por tema ITV e ir lo más legal posible. Por el dinero ya sé que igual no sale a cuenta, tendría que ver lo que vale el kit (cilindro, pistón y biela) más montaje. De todas formas es una idea a largo plazo ya que la moto está en garantía y no pienso perderla por hacer cualquier modificación al menos hasta que finalice esta, pero es una idea que se me ha metido en la cabeza que seguro acabaré realizando; soy un poco cabezón, jajajajajaja.
Un saludo.
Sabéis si alguien se ha animado a hacerlo?
De momento he estado mirando recambios y no he encontrado el 200cc. (198cc. 22cv.), no así el 155cc. (17cv.), pero ese sí que no vale la pena gastarse el dinero por 2cv. de diferencia.
Saludos.
Hola, alguna novedad sobre esto? En Gv Racing en parla cambian el kit de cilindro y pistón por unos 400 y aparte le puedes hacer allí también la repro y la dejan nikelada lo único que no encuentro el recambio de cilindro + pistón, alguna novedad?
Hola, yo también tengo curiosidad sobre esto. Tengo un par de PDF que he encontrado en Beta Motorcycles, Zontes Argentina, de ficha técnica y despiece de la U1 200cc. No sé si valdrá de mucho, pero voy a compartirlo, por lo menos aparece la referencia de las piezas.
En la ficha técnica de la U1 200cc marca una carrera de pistón de 62,5 mm y en la U1 125cc de 58,7 mm. A si que pienso que habrá que cambiar también el cigüeñal.
Por cierto, ¿alguien tiene el catálogo de despiece de la U1 125cc?
Lo digo por comparar las piezas que tiene el mismo código y por lo tanto son iguales y no es necesario cambiar.
Cita de: Ilde en Diciembre 13, 2024, 10:26:11 AMHola, yo también tengo curiosidad sobre esto. Tengo un par de PDF que he encontrado en Beta Motorcycles, Zontes Argentina, de ficha técnica y despiece de la U1 200cc. No sé si valdrá de mucho, pero voy a compartirlo, por lo menos aparece la referencia de las piezas.
En la ficha técnica de la U1 200cc marca una carrera de pistón de 62,5 mm y en la U1 125cc de 58,7 mm. A si que pienso que habrá que cambiar también el cigüeñal.
Buenas. ¿Podrías compartir esos PDFs?
Si hay que cambiar cigüeñal, entre él y la mano de obra se nos va un pico. Pienso que sería mejor vender el motor original y comprar uno con poco kilometraje (600€. más o menos ví por ahí hace algún tiempo pero el 155cc.) o ya pillártelo de trinca.
Saludos.
Ya los pasé en el primer mensaje que escribí.
Si no los puedes abrir dímelo y los vuelvo a pasar.
Cierto. No me había fijado, gracias.
Hola a todos.
Veo que hay una falta importante de sentido común y falta de previsión.
Primero poner un baúl de ¨transporte¨ en esta moto destroza toda la estética y a poco que se cargue será un peligro para la conducción.
Cambiar el cilindro para mas cilindrada es un error, en el futuro la moto será invendible y perderá todo su valor.
La previsión hubiera sido que si necesitas cargar hubieras escogido otro modelo, pero claro hay que pensarlo primero.
Hay 2 maneras de pensar cuando compras una moto (scooter) con la cabeza y con el corazón. Con la cabeza pensando en lo que necesitas y como te mueves y con el corazón la que me gusta aunque sea una de 150cv y 300kg para hacer reparto y moverse por la ciudad.
.
Hola.
Me he comprado la moto que me gusta, le he puesto el baul que me gusta y le cambio lo que es de mi gusto. No me la he comprado para venderla y, si en un futuro no la quiero, tengo a quien regalársela. A mis casi cincuenta años no necesito que nadie me aconseje en lo que me tengo que comprar y en lo que no. De todas formas gracias por tu comentario.
Saludos.
Cita de: David Suárez en Agosto 01, 2023, 20:07:41 PMHola; muy buenas.
No sé si habéis visto la presentación de la nueva Zontes U1 200 cc. Creo que por o que he visto el motor es el mismo, solo que cambia el cilindro que es un 200 cc.
Yo me pregunto: ¿se podría adquirir ese cilindro con su pistón y cambiarlo por nuestro 125 cc. sin tener que cambiar, por ejemplo: biela; kit de embrague; escape, o retocar algo de inyección; electrónica?
No hablo de trucar una moto a la vieja usanza como cuando trucábamos en mi época las 49´s y les metíamos aquellos 80´s cc. con cámbio de carburador, escape y kit de embrague (algunos hasta biela reforzada) que aquello para nosotros volaba, sino de homologarla según cilindrada.
¿Esto sería posible, o aun así sea posible saldría más caro que vender por ejemplo mi moto que tiene menos de un mes y recién hechos los 1000 km. de rodaje y cuando salga comprarme la 200 cc.?
Aunque me parece que solo saldrá para América latina y La India. Si sale para europa entonces sí sería posible adquirirla.
No sé, ¿que pensáis?
Espero vuestras respuestas.
Un saludo.
HOLA COMO VAN SALUDOS DESDE PERU
No sé si alguien ya lo hizo en España , acá en Perú estoy pensando hacerlo , tengo problemas con el cilindro y anillos de la u155 y quiero aprovechar para ponerle el kit de 200
Con respecto a la homologación, creo que nadie se daría cuenta ni siquiera en la itv , no se preocupen por los gases porque el euro 5 los mitiga todos .. acá en Perú no pasas por dinamómetro así que tampoco se mediria la velocidad final, y eso es inafecto a la cc por lo menos acá en Perú
Lo que si me preguntó es si lo reemplazo tendría que reprogramar la Ecu ?
y otra cosa es que aún no he visto esos kit para importarlos de china , solo hay de u155 ... que les pasó un dato, en Perú son los mismos de 125 que tiene ustedes en España ,ya que por alguna razón de marketing cambian de nombre, el kit que he encontrado es 158cc que sería la oficial de la página de zontes china , es decir que en la práctica es la misma, en España por un tema de homologación y sus leyes creo que les ponen 125 pero la velocidad máxima que ustedes pueden circular es 130kmh con el a1 ?
acá aún no se rige así pero les diré que en mi u155 solo he llegado a 127kmh máximo así que creo que es el mismo motor a pesar de decir en LATAM 155 y en España 125
si alguien ya modifico por un 200 porfavor agradecería deje su proceso y como les fue
Buenas Rutas hermanos Zonteros
Aquí el límite es 120 tengas una 125 o un Ferrari xD
Yo poco te puedo ayudar, salvo decirte que 200cc es una cilindrada que ninguna marca (o casi ninguna) vende aquí, por temas de legislación de carnet. El A1 te permite 125cc y 15cv, luego pasas al A2 y te permite hasta 48cv (sin límites de cilindrada), por eso para conducir las de 150 o 200cc necesitas el A2, y quien tiene el A2 generalmente preferirá una moto que se ajuste más al límite de lo que marca el carnet, porque pudiendo llevar una 400 o 500 no vas a llevar una 200 (ojo!, lo digo como algo general, cada persona luego tiene sus gustos y necesidades). Zontes anda en un punto intermedio, ni llega a los 48cv (las 350 y las 368 andan en los 40cv) ni a los 500cc que generalmente suele ser el límite dentro del carnet A2. Luego ya el carnet A es para cualquier moto de cilindrada y potencia.