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Hola compañero, yo tengo la T2 y cuando fui a comprarla tenia muy claro que quería esta, de hecho, en el concesionario de Ourense tenían la T1 que podía llevármela al momento y les di la opción de que me pidieran la T2 que esperaba, pero me dijeron que no podía ser y me fui a comprarla a Santiago.
Ambos modelos a mi entender, en condiciones normales, y para la mayoría de los usuarios creo que e van a comportar igual.
Yo me decanté sobre todo por el aspecto más offroad de la T2 por las llantas de radios que me encantan y el cuadro, aunque más pequeño en color, en cuanto al embrague antirebote, pues ahí está, como dice forozontes no creo que nunca lo haga trabajar en condiciones de conducción normales, si es cierto que un día baje de cuarta a segunda a poca velocidad para ver la sensación y nada más.
Las ventajas que no vemos del embrague antirebote frente a un embrague normal son:
• Correctamente instalado mejora el rendimiento.
• Reduce las fuerzas repentinas en el interior de la transmisión, y, por lo tanto, reduce el desgaste de la transmisión.
• Evita un desastroso bloqueo de la rueda trasera en caso de que el motor se atasque o falle la transmisión.
• Reduce el trabajo de la suspensión al absorber la fuerza de frenado del motor y, por lo tanto, una conducción menos accidentada en las curvas.
• El conductor no necesita concentrarse en la operación del embrague, lo que le permite concentrarse en cosas como la postura del cuerpo, el frenado, las circunstancias para tomar una curva, etc.

En, para mi, si merece a pena ese pequeño desembolso a mayores. Pero vamos que con cualquiera de las dos creo que lo disfrutarás.
Saludos.

Es el problema de la diversificación del mismo modelo, que al final hay cosas que tiran mas que otras y es dificl decantarse. Yo tengo una X de las primeras, y en principio no lleva anti rebote, aunque un dia hablando con el mecanico que me dijo que si, pero no se yo. Total, por ahora no he bloqueado nunca la rueda trasera, algo que si me habia pasado con mi anterior 125. Aunque supongo que dependerá de lo brusco que seas.


Si miras en youtube, hay algunos videos de la 125 probando el antirebote y la verdad es que es bastante alucinante, bajan de 6a o 5a a 3a o 2a de golpe y el conductor no nota nada. Supongo que en las 310 sera igual. Desde mi punto de vista, por el tipo de moto y conducción, tienes que ser muy bruto o poco diestro para que se te bloquee la rueda trasera. Hay otras variables a contemplar, como la reventa en un futuro, supongo que sera mas facil de vender si tiene antirebote, tienes que valorar si la diferencia se compensará.


A ver que te dicen los propietarios de la T.

Buenas a todos! Yo he pedido unos por Aliexpress que estoy pendiente de que lleguen la idea es ponerlos como danyzontes1, me gusta esa posición. Hace falta algún conector adicional? Porque he visto el enlace del conector auxiliar pero no sé cual de todos es el correcto. GRacias, saludos!!

En teoria... https://forozontes.com/index.php?topic=486.msg3235#msg3235

Perdón se me olvidó la foto....

gracias Ángel, voy a probar eso que me dices
Saludos

Hola Pedropablo, yo de esas dos que me dices me quedaría con la scrambler.
En cuanto a fallos la mecánica aqui en España la comparten  lo distinto son cotas, estilo y carrocerías, con lo cual los problemas serán muy similares, puedes ojear los distintos apartados del foro de ambas y ves lo que cuenta la gente, pero vamos, por lo que se ve, de momento los problemas están siendo solucionables....
https://forozontes.com/index.php?board=21.0
https://forozontes.com/index.php?board=25.0
Aunque, como también hablas de ella, si puedes yo me quedaría con la 310.
En cuanto a la smartkey, la mía la tiene y si la moto está encendida y te vas con la llave o se te cae o la pierdes, la moto no se apaga, sigue en marcha, lo único que cuando la apagues, o si te la roban, en cuanto la apaguen ya no podrán ponerla en marcha. Pero mientras no la apagues sigue funcionando.

Cojas cual cojas seguro no te defraudará.
Saludos.